“集運業(yè)務”從2010年產(chǎn)生經(jīng)過10多年的發(fā)展，現(xiàn)已被絕大多數(shù)網(wǎng)民、商家、采購商、貿(mào)易商、貨代從業(yè)人員熟知。集運業(yè)務在中國跨境出口業(yè)務中占有一席之地，不可小視。據(jù)億邦智庫網(wǎng)統(tǒng)計2022年，近7成的跨境賣家集中在華南，廣東省的跨境出口企業(yè)占了68.5%。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析集運企業(yè)約有3600家，分別在廣州，深圳，東莞，上海，義烏，青島，威海。自2020年以來由于全球疫情影響，海外的消費模式從體驗式的線下消費逐步轉(zhuǎn)換成網(wǎng)絡(luò)線上消費，網(wǎng)購成為了消費主要模式，跨境物流的需求量越來越大，導致集運企業(yè)正以每年300%的速度增漲。集運企業(yè)的快速增長還有另一個原因，也是集運行業(yè)的一個顯著特征--低門檻，對從業(yè)人員沒有過高要求。沒有學歷要求、沒有規(guī)模要求，沒有語言要求。
哪些人適合做集運業(yè)務？
基本上任何人都可以開一個集運公司，從事集運業(yè)務。以下兩類人群會有明顯優(yōu)勢。一類是海外留學生，另一類是國內(nèi)做國際貨代、國際快遞的從業(yè)人員。留學生擁有許多海外潛在客戶，相比國內(nèi)從業(yè)者更熟悉當?shù)厥袌觯菀琢私猱數(shù)叵M習慣，上網(wǎng)習慣，可以更好的，有針對性的開展營銷工作。原來有過國際快遞，貨代的從業(yè)人員他們優(yōu)勢顯而易見，他們掌握物流渠道，了解海關(guān)報關(guān)政策。
集運到底是什么？要做什么事？
“集運倉”的概念可以簡單的理解為“代別人收貨”，有點像“驛站”。就是別人在網(wǎng)上買東西先寄到集運倉，等貨到齊了，再一起打包發(fā)往海外。集運倉的操作主要是圍繞“收貨--》入庫秤重--》上架；揀貨下架--》核對打包--》裝車出庫”幾個環(huán)節(jié)進行。
集運公司當下有哪些痛點？
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入庫操作繁瑣，雜，亂。
收貨入庫是集運倉每天必做的事情，雜得很呀。有的貨大，有的貨小，有的貨要量尺寸，有的貨要秤重量，有的貨還有支付到付款，還有些客戶的貨要拒簽收，甚至有些客戶要求你幫他驗貨，有些貨要加固包裝。各種可能性都有。 -
打包出庫易出錯。
少發(fā)貨、漏發(fā)、錯發(fā)。找不齊貨，找不到貨這些都是經(jīng)常發(fā)生的狀況，有些倉庫面積大的集運公司揀貨時間很長，由于訂單的各個小快遞分布不均，導致揀貨員工滿倉庫找貨，效率不高，員工還容易鬧情緒。我在小紅書上看到很多的集運公司還是人工打印一張A4紙，紙上密密麻麻的快遞單號，全靠人工核對快遞單尾數(shù)，員工眼睛都看花，還容易出錯。不科學的作業(yè)方式容易造成把張三的貨發(fā)貨李四，把這些次訂單不該發(fā)的快遞發(fā)了，該發(fā)的快遞又漏了。 -
客戶流失率大。
集運行業(yè)客戶流失率大是個普遍現(xiàn)象，你不可以不把它當成問題，真正的問題是你的客戶流失了，你并不知道，你知道誰流失了？什么時間流失的？流失的是不是一個大客戶？ -
財務收款難。
財務人員雖然知道公司的結(jié)算標準價是什么？但并不清楚貨物的重量、尺寸無法核算，等倉庫打完包遞交給財務再核算，時效趕不上了。所以經(jīng)常會有貨物沒收款就出庫了，到了海外又無法攔截。
瑞康集運系統(tǒng)如何解決這些痛點？
瑞康軟件自2013年開始研發(fā)集運系統(tǒng)，專注在跨境集運行業(yè)信息化建設(shè)領(lǐng)域，積累了豐富的集運倉實操經(jīng)驗，首創(chuàng)了多項先進IT技術(shù)應用到集運行業(yè)。與眾多大型集運企業(yè)長期合作，不斷優(yōu)化軟件產(chǎn)品，增加功能模塊。瑞康提供個性化定制開發(fā)服務，也讓我們的軟件更合適，操作更方便。接下來我們以實際場景為例說明一下瑞康軟件是如何解決上述痛點的。
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收貨入庫
標準的收貨流程分為以下三步： -
快遞交單： 快遞派送員送貨到集運倉，先用pda做快遞交單掃描。如果有到付，拒簽，查驗 等增值服務，系統(tǒng)會彈出提示。
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秤重入庫： 瑞康集運系統(tǒng)可以設(shè)定為必須先交單才可以秤重（這樣做有好處？你知道嗎？）。系統(tǒng)集成了秤重，拍照，打標，自動分配庫位功能。配套智能體積秤的話，還能自動采集貨物的長寬高信息。
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入庫上架：用PDA手持終端掃描標簽碼和庫位碼，告訴系統(tǒng)快遞貨物的實際存放位置。
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客戶下單
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包裹入庫后，系統(tǒng)會通過微信公眾號，whatsApp,Line，email等社交工具自動給客人發(fā)送到貨提醒，即時提醒客戶貨已入庫，盡快申請集運。不僅提升了客戶服務理念，而且還增加貨物在倉的周轉(zhuǎn)效率。
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客戶可以通過多終端（電腦，手機，平板）訪問集運會員中心。也可以直接在客戶常用的社交工具（微信，line,facebook）中直接訪問會員中心.查看包裹狀態(tài)和圖片，選擇已到倉已上架的快遞申請集運，并可以自由選擇出貨渠道與時效，達到最經(jīng)濟，最優(yōu)惠或性價比最高。如果客戶賬戶下有積分或集運券也可以抵扣運費（互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟便宜才是硬道理）。
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系統(tǒng)會自動計算運費展示出來，客人可以通過微信，支付寶，paypal,信用卡等方式在線支付運費，也可以選擇余額，線下轉(zhuǎn)賬，或等倉打包后付款等方式。
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等倉庫打包后付款，一般針對某些特定的線路如歐美加等，由于運費單價高，客戶往往要求集運倉提供拆包服務，出庫時重新打包，以最終出庫重量（或尺寸）作為計費依據(jù)。
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打包出庫
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客戶下單后，系統(tǒng)會自動訂單給揀貨員作為揀貨任務。倉庫的揀貨員只需一臺PDA手持終端，就可以完成整個操作。PDA接到任務后會是顯示訂單的時效，渠道，客服備注等關(guān)鍵信息和所有快遞單號，重量，存放庫位，快遞圖片。揀貨員基本屬于傻瓜式操作，按照PDA的指引就要可以找到貨，通過掃碼就能核對，無需人工肉眼看，杜絕錯發(fā)、漏發(fā)。
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揀貨完成后交給下一個環(huán)節(jié)，核單打包。一個訂單可能包含了幾十，上百個小快遞，有可能需要打成多個出庫包裹。核單員也是通過Pda掃碼方式核對快遞單，通過無線打印技術(shù)打印出庫面單。由于訂單不同渠道，可能會導致海外派送不同，不同的派送公司快遞單又有不同要求。比如去往美國的包裹用UPS派送，需要打印UPS面單，去往馬來的貨物要百世快遞派送，去新加坡的貨需GDEX派送，甚至都是同一目的，海運的派件公司與空運的派件公司不同。瑞康集運系統(tǒng)都可以智能區(qū)分應對，讓倉庫的小伙伴更專注打包，無需思考。
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打包完成后，再一次復核出庫包的重量，尺寸（對于那些選擇了打包后付款的訂單）自動計算運費，并主動通知客戶即時付款。出庫復核重量，一是為計算運費，保留實際出庫重量、尺寸作為與下家（承運商）結(jié)算的依據(jù)，二是可以對比錯漏，瑞康集運系統(tǒng)在核重時，會自動對比訂單的快遞入庫重量與實際出庫包的重量差異，如果差異超出一定范圍則主動提醒。舉個簡單的例子：小明買了10個快遞，入庫秤重時每個快遞1Kg 申請集運后，打包出庫時復核重量，發(fā)現(xiàn)只有7kg，那就差異過大，可能是漏件或者是內(nèi)盜。
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應對客戶流失
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由于集運公司的客戶群體一般是C端客戶，網(wǎng)上消費者，一定程度說他們是不依于某一家集運公司運貨的，也可以說忠誠度不高，客戶走一次貨就再也不來，或者走著走著就不來了，這些是正常情況。但作為集運公司的經(jīng)營者你要知道哪些客戶人流失了，什么時間流失的，這些流失的客戶之前在我們這里累計發(fā)過多少貨，他是不是大客戶。瑞康集運系統(tǒng)有一個專門的“客流失統(tǒng)計報表”可供經(jīng)營者查看分析，安排銷售員跟進已流失客戶。
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如何控制收款
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控制收款，瑞康集運系統(tǒng)里的一貫原則是“先收錢再干活”。所以會員在下單時系統(tǒng)就根據(jù)入庫的重量，出庫時效渠道 自動計算運費，會員在線付款，如果不能在線付款的，可用銀行轉(zhuǎn)賬，二維碼收款等線下收款再人工審核的方式。沒有收款的訂單倉庫一律不操作，以付款時間序順優(yōu)先安排揀貨、出庫。
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財務人員可以在系統(tǒng)后看到未付款訂單，可以點擊“催款通知”按鈕 批量向客戶發(fā)送付款通知。
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對于“打包后付款”的訂單，倉庫在最終出庫做裝車掃描時會被強制阻攔。
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有一些集運公司在海外有自己的派送團隊，是可以為客戶提供到付服務的，這一類公司的系統(tǒng)會設(shè)定允許先出庫后收款。
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還有一類集運公司沿用了傳統(tǒng)貨代的財務制度允許客戶月結(jié)的。瑞康集運系統(tǒng)也有整套完備的財務功能模塊，方便財務一鍵批量導出賬單（3分鐘就可以導入幾百個客戶的對賬單）自動生成excel表格。財務可以很清楚的看到哪些欠款賬單，催款催收。收款時在系統(tǒng)里登記核銷。允許單個賬單分批收款，也可以多個賬單合并收款，也可以多個賬單合并后部分付款。核銷時可以上傳付款憑證截圖，記錄收款賬戶類別，財務做賬很方便。
